故障现象：一辆V12缸M70的宝马750iL．车子行驶了8万公里_根据车主描述：排气管冒白烟_有臭味该车加速性能不良_将加速踏板踩到底时．发现仪表板上的发动机转速表指针只能升高到2000r／min_仪表板上没有任何故障指示灯点亮.
故障诊断：接修此车时_考虑到发动机故障灯没有点亮_因此决定先不考虑电控方面的原因_而是先从基本的油、电路方面着手.根据故障现象“排气管冒白烟．有臭味”分析_是因燃油混合气太浓_燃烧不完全所致.于是检查油压．测量分缸线及分火头等阻值_均属正常.拆下火花塞检查_发现火花塞全部发黑_而且有四个缸的火花塞有失火的迹象_于是全部更换原厂火花塞.装复后试车．故障消除几分钟后又出现.再用示波器检查点火波形_良好_检查点火顺序为1→7→5→11→3→9→6→12→2→8→4→10．结果正确_再检查点火提前角为10°_也属正常.
通过以上的检测_经过认真分析_可以认为不是油、电路的故障.但是问题会出现在哪儿呢？带着种种疑问_考虑到宝马V12缸轿车为双进气道_有两个电子节气门(EML．)_两个节气门位置控制电机.于是尝试将其中一个(左侧)电子节气门(EML)插头拔下_再做加速测试_发动机转速一下就升起来_故障立刻消失.由此怀疑是EML．有故障_用专用诊断仪进入到EML．系统中_读出一个故障码”EML指示灯失效”_它的具体含义是EML指示灯线路或灯泡有问题_也可能是EML模块本身有问题_经过调出的故障码所分析出的结论_首先观察仪表板_发现无论是点火开关还是着车运行_仪表板上的EML故障指示灯均不亮.为了便于快速地查找出故障_在这里介绍一下宝马750iL轿车的EML控制系统. 此宝马V12缸发动机使用了两组MOTRONIC（DME）发动机控制系统_其中第一组DME控制模块控制1-6缸_第二组DME控制模块控制7-12缸_而电子节气门控制系统（EML）取代了早期机械式节气门_其节气门开度在各种情形下均接受DME控制模块_自动变速器控制模块（EGS）、防抱死制动系统(ABS)、防滑控制(ASC)和扭力控制(MSR)的信号并以此来计算_DME控制模块再以此信号及其传感器信号来控制喷射正时、喷油量和点火正时.
EML系统在加速踏板处装有一个踏板位置传感器_主要将加速踏板的开度信号反馈给EML控制模块_然后EML控制模块再输出信号驱动节气门体上的两个节气门位置控制电机_利用它们来控制发动机转速. 该宝马轿车的EML控制模块插接器为55脚．其中15号脚与仪表板EML故障指示灯相连.于是从手套箱下找出EML控制模块_将点火开关置于“ON”位．用电压表测得15号脚电压为OV.再测量仪表板A处有12V电压_而15号脚到仪表板BC之间的导线也完好.因此该EML系统故障的原因出现在仪表板内部或是EML控制模块损坏.依照先易后难的原则_首先拆开仪表板检查_结果发EML故障指示灯线路已损坏(曾经维修过)_于是利用细铜丝把线路重新连好_再次启动着车_故障依旧_而且EML故障指示灯没有点亮.显然就是EML控制模块本身的故障_为了安全起见．与相同的宝马轿车互换了EML控制模块_然后着车试验_故障完全消失．EML故障指示灯在打开点火开关后点亮．随之熄灭.
故障排除： 最后用专用诊断仪清除故障码_故障彻底排除.
故障总结：原来EML系统除具有自我诊断功能外_还具有失效保护功能_即当EML系统出现故障时_它可传送信号给发动机控制模块_共同控制节气门位置电机_保持节气门一定开度来抑制发动机转速_因此造成发动机转速上不去的故障.