一辆行驶里程约5.5万km_配置1. 8T涡轮增压发动机_匹配09G 6档手自一体变速器的2009年海大众途安轿车.客户反映：该车空调不制冷_而且风向不能调节_来站维修.
接车后：首先_启动发动机并打开空调开关_等待1min后用手感觉空调出风口的温度_左右两侧的出风口吹出的是热风_检查其他位置的出风口吹出的也是热风_而且风向一直朝中央出风口吹出.按下其他出风口的按键时_指示灯正常亮起_空调控制面板屏幕上的风向显示图标也随着改变_但是实际吹出的风向没有发生改变_还是朝中央出风口吹出.故障确实如客户所述.
用手触摸空调低压管_感觉到低压管冰凉_可以初步判断空调制冷系统是正常的_故障出现在控制装置.途安轿车上装有两种空调系统_一种是半自动空调_另一种是双区自动空调_这也是上海大众首次使用双区自动空调_这意味着可以对驾驶人侧和乘客侧的温度分别进行调节.这样的设计可以将汽车内部的空间划分为两个温度区.双区自动空调的空气分配是通过电动机调节来实现的_左右两侧温度通过两个电动机带动两个温度翻板分别进行调节_空调面板上的温度可以在16～29℃之间任意调节.途安的双区自动空调一共有六个电动机_而且每个电动机都带有传感器_通过传感器将电动机的实际位置反馈给空调控制单元.半自动空调的空气分配（中央、除霜、脚部）是由拉索带动翻板手动调节来实现的_而室内温度是通过一个电动机带动翻板控制的_左右两侧的温度是相同的.无论是半自动空调还是全自动空调_这两种空调都有自诊断功能.
使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B_点击网关安装列表_车辆上所有带有自诊断功能的控制单元都显示在屏幕上.屏幕上显示“01—-发动机电子系统”、“03—-制动器电子系统”、“46—-舒适系统中央模块”、4408—-空调／暖风电子设备”、"09—电子中央电子装置”、"19—数据总线诊断接口”均存在故障.分别进入每个系统进行故障查询_除空调系统控制单元外其他控制单元都存储了故障码01320—-空调系统控制单元J255无信号／通信（偶发）_在空调系统控制单元内有7个故障码_分别是：01809—-左侧温度风门电动机V158、01810—-右侧温度风门电动机V159、00710—除霜器风门电动机V107、00716—-再循环风门电动机Vl13、01274—-气流风门电动机V71、00709—-日照光电传感器G134对地短路、00538—-基准电压未达到下限故障码.多个控制单元内存储了与空调系统控制单元无通信的故障码_而且空调控制单元内存储了7个故障码_那么与故障码对应的部件同时损坏的可能性很小_有可能故障出现在空调系统控制单元.利用引导性功能进入读取测量数据块_检查空调系统的数据_显示组001组第一区的含义是空调压缩机的状态_屏幕上显示正常_这就意味着没有任何条件干扰空调压缩机工作_压缩机可以正常工作；显示组005的第一区含义是左侧仪表板出风口的温度_显示是巧℃；第二区的含义是右侧仪表板出风口的温度_显示是16℃；第三区是左侧脚部出风口的温度_显示是7℃；第四区的含义是右侧脚部出风口的温度_显示是6℃；显示组006的第一区是蒸发箱后的温度_显示是3℃.通过读取并分析001组、005组、006组的数据就进一步证明了空调制冷系统可以正常工作_因为蒸发器之后的温度是3℃.
由于风向一直是朝中央出风口吹出_吹出的风还是热风_将室内温度调整到最低_在正常状态下_中央出风口温度传感器可以检测到温度下降_可是由于温度风门电动机没有接收到空调控制单元传送的指令_就不会执行相应的调节.空调控制单元认为将温度风门电动机调节到制冷的指令已经传送给温度风门电动机_中央出风口温度传感器就应该检测到温度会降低.由于空调控制单元没有接收到温度下降的信息_就认为温度风门电动机出现故障_所以就存储了故障码.
显示组004第三区的含义是进风口新鲜空气的温度_屏幕上显示是254℃_这个温度肯定不对_如果新鲜空气温度传感器和相关的线路出现故障_那么在空调系统控制单元内会存储关于新鲜空气温度传感器的故障码.既然没有关于新鲜空气温度传感器的故障码_而且空调系统控制单元数据中显示了254℃的温度_不正常的温度显示加上7个故障码_可以基本确定空调控制单元损坏.与客户沟通得知_该车曾经换过空调系统控制单元_原因是空调系统控制单元表面掉漆_更换之前空调系统工作正常.
决定更换空调系统控制单元_更换后利用引导性功能进行基本设置.起动发动机_打开空调后确认空调系统可以正常工作.再次读取测量数据块_确认空调系统的数据正常.
故障排除：更换空调系统控制单元.
回顾总结：刚换过的空调系统控制单元为什么存在故障？新的配件出现故障的几率很小_在更换空调系统控制单元之后要对空调系统进行基本设置_有可能在上次更换空调系统控制单元后没有进行基本设置才出现的故障.
