一汽行驶里程超27.8万km_装配2.4LAPS型发动机_5气门可变气门正时_0.1V自动变速器的奥迪A6轿车.该车行驶中ASR（防滑驱动控制系统警告灯）点亮_行驶加速动力不足_怠速抖动_有自动熄火的现象_启动时需要踩下加速踏板经多次启动才能启动成功.ASR点亮时水温表恒定指示在90℃上不变化.
    故障诊断：此前由于左侧气门室盖渗油_更换左侧气门室盖垫后行驶了1000km_出现此故障.停机连接诊断仪读取发动机系统故障码_结果发动机系统正常.读取ABS系统的故障码_仍然是系统正常.路试了半个多小时_ASR警告灯点亮后_在发动机运转的情况下连接诊断仪读取发动机系统故障码是：00522_发动机水温传感器断路、对正极短路、对地短路.组合仪表的故障码是：01039_冷却液温度传感器断路、对正极短路、对地短路.ABS系统的故障码是：00761_在发动机控制单元中的故障.为什么会点亮ABS系统中的ASR警告灯_奥迪CAN数据发送的优先权首先是制动数据_其次是发动机数据和变速器数据.根据以上故障码_拆下位于发动机左后侧的4线制水温传感器及连接器.水温传感器的连接器1号脚是ECT信号_2号脚是水温表（－）、3号脚是ECM（－）、4号脚是水温表测量信号.为什么只有行驶中水温表恒定在90℃上不变化呢？必须在发动机运转大约半个小时后_我们先了解奥迪A6组合仪表设置故障码的条件和时间.如果一个故障出现并至少2s_那就被认为是静态温度故障_至少持续60s_对水温表传感器发动机须运行30min以上.了解上述组合仪表的设置故障码的条件_就不难理解发动机停机后不能读取故障码的原因.测量水温传感器1-3脚在不同的情况下的电阻值_正常值是：1 ．5～2.0kΩ（30℃）、0.275～0.375kΩ（80℃）、0.2～0 . 225k Ω（90℃）.经测量_1-3脚不符合正常的电阻值_其电阻要比正常偏大.1-4脚水温传感器电阻在不同温度时的值：60℃时是262 Ω（正常值是260Ω）90℃时是109Ω（正常值约107Ω）_经测量水温传感器电阻基本正常.检查水温传感器导线连接和导线都正常.安装好水温传感器及其连接器后_清除控制模块中的故障码_启动性能已经正常.路试_ASR警告灯在行驶半个多小时后没有点亮_但行驶加速无力的故障仍然存在_水温表指示已经正常_怠速抖动有所减轻.此前维修时更换了6支新的火花塞、燃油滤油器_清洗了喷油器和节气门阀体.我们先测量燃油系统压力_怠速时是375kPa_急加速燃油压力表上升正常_燃油压力表没有波动的情况出现_燃油系统压力正常_连接诊断仪选择数据流功能_选择主要的数据查看：空气流量传感器G70、氧传感器、喷油脉冲、水温传感器、点火提前时间等数据都正常.电子节气门（E-Gas）基本设定和数据也正常_只有093组第3区显示的数据与第4区显示的数据不能同时变化_第3区的变化范围明显小于第4区的变化范围.第3区是左侧相位_093组对第3区和第4区有说明_如果未达到规定值_拧下霍尔传感器_检查转子是否正确安装在凸轮轴上（如果安装有误_拧紧螺栓时_会将定位凸起压平）.经检查连接完好_又测量左侧霍尔传感器的连接端子1在点火开关打开时_供电电压5.1V（正常约5V）_端子3与发动机搭铁间搭铁正常_端子2信号线在点火开关打开时_与发动机搭铁间的电压是12.9V正常.在没有断开连接器时把连接器的橡胶套向后推开_用二极管试灯连在霍尔传感器端子1与端子2之间_启动发动机几秒钟_曲轴每转动两圈_二极管试灯闪烁一下.霍尔传感器正常.上次更换左侧气门室盖垫时由于左侧凸轮调节器有点渗漏_拆下左侧凸轮调节器并涂磨密封胶后安装.如果凸轮调节器出现故障_发动机会功率不足.奥迪A6 2 . 4L可变气门正时_当发动机转速高于1000r/min时_要求进气门关闭得较早_左侧汽缸凸轮调节器向下运动_上部链条由长变短_下部链条由短变长_加速了进气门的关闭_提高发动机最大功率的要求.当发动机转速在3700r/min时_要求进气门关闭得较迟_增加进气量_左侧汽缸凸轮调节器向上运动_上部链条由短变长_下部链条由长变短_进气气门的关闭时间慢_满足了高速时发动机最大功率的要求.右侧汽缸凸轮调节器安装在汽缸的后部_在1000r/min时_右侧汽缸对应的凸轮调节器向上运动_上部链条由短变长_下部的链条由长变短.在3700r/min时_右侧汽缸对应的凸轮调节器向下运动_上部链条由长变短_下部链条由短变长.可变气门正时系统的控制是由发动机控制单元根据发动机转速信号来对左右汽缸对应可变气门正时机构的可变气门正时凸轮调节器上的电磁阀控制方法作出正确控制动作.不同的调节位置_通往可变气门正时调节器内的机油压力的油路变换_使得可变气门调节器上升或下降来改变进气门获得不同的延迟角.了解凸轮调节器的控制方式_在检测上选择执行元件诊断功能后_选择凸轮调节器1凸轮调节器N205和N208被同时触发1min左右（有任咔嗒”声）.经执行诊断后两个凸轮调节器的电磁阀都正常.脱开左侧凸轮调节器上的连接器_连接上二极管试灯_启动发动机_加速到1000r/min以上时二极管试灯闪烁_线路和控制的脉冲信号都正常.拆下左侧气门室盖_检查左侧凸轮调节链条是正常的16节.时规皮带的点火正时的记号都正确.拆下左侧凸轮调节器及电磁阀上的连接器_发现凸轮调节器的橡胶金属垫上次拆后没有更换_只是两面涂了一层密封胶安装上的_仔细检查发现有橡胶金属垫向汽缸内渗漏的痕迹.更换新的橡胶金属垫_按照维修手册的要求涂上一层密封胶_安装好后路试_发动机加速有力_发动机在加速时不发抖_故障到此全部排除.
    故障总结：由于凸轮调节器的电磁阀本身性能良好_线路和发动机控制单元的脉冲控制信号正常.所以发动机控制单元不会设置关于凸轮调节器的故障码.只能通过数据流功能来分析_逐步检查排除故障.实际造成发动机功率不足的真正原因是由凸轮调节器上橡胶金属垫渗漏而致使可变气门正时左侧凸轮调节器不工作_虽然发动机控制单元在不同的功况下发出不同的调节指令_凸轮调节器的电磁阀活塞处在不同的调节位置_由于机油压力在凸轮调节器橡胶金属垫的渗漏_不能推动调节器上下运动_使左侧汽缸可变气门正时调节器失去作用_只有右侧汽缸的可变气门正时调节器工作正常_造成行驶加速无力_发动机抖动的故障.

关键词：奥迪A6