一辆东风日产天籁轿车_开空调时_空调面板上显示正常_但出风口吹出的风不凉.
故障检修：
（1）故障原因分析
初步检查发现鼓风机工作正常_但压缩机不工作_该车空调系统控制电路原理如图1所示_可能的故障原因有：

1）空调系统的电源线路与控制线路有接触不良或有断路之处.
2）空调电子控制系统有故障.
3）发动机电子控制系统有故障.
4）压缩机本身有故障.
（2）故障检修方法
1）直观检查.检查空调系统电源线路、控制线路及熔断器等_均无异常_初步判断为发动机电子控制单元切断了压缩机电磁离合器线圈电路_使压缩机停止了工作.
2）进行故障自诊断操作.连接专用故障诊断仪_进行故障码读取操作：首先进入发动机控制单元读取故障码_无故障码显示；进入空调控制单元也没有故障码；再进入车身控制单元读取故障码_仍然无故障码；最后进入电源分配单元_还是没有显示故障码.自诊断结果表明_各电子控制系统无故障.
3）进行数据流读取操作.操作故障诊断仪如下：
①进入空调控制单元_说明空调控制单元已经输出压缩机工作信号.
②诊断仪进入发动机控制单元_选取数据监控模式_读取数据流_选择空调开关信号_显示“ON”_说明发动机控制单元已经接收到空调开关信号.
③选取压缩机继电器控制信号_显示“OFF”_说明发动机控制单元没有发出压缩机工作信号.
数据流读取结果表明_由于某个原因_发动机控制单元没有发出压缩机工作信号_从而导致了压缩机不工作.为验证该判断_可将诊断仪选择主动测试模式_选取压缩机继电器动作_压缩机立刻工作_证实压缩机及控制线路均正常_是发动机控制单元发出了停止压缩机工作控制信号_使压缩机停止了运转.
4）读取发动机监控数据.为确保发动机的性能_天籁轿车发动机控制单元有如下停止压缩机工作设置：
①加速踏板踩到底（节气门开度过大）时.
②在起动发动机时.
③当发动机转速过高（高于6000 r/min ）时.
④当发动机转速很低（低于300r/min）时.
⑤当发动机冷却液温度过高时.
⑥空调制冷管路内压力过高时.
⑦在发动机转速过低或车速过低的情况下_操纵动力转向.
针对上述发动机监控设置_逐条读取发动机监控数据流：
①节气门开度：8%.
②发动机冷却液温度：82℃.
③发动机转速：750r/min.
④制冷管路压力传感器电压：1. 48V.
⑤动力转向状态：ON.
从上述发动机监控数据流可知_①～④均正常_⑤动力转向状态ON则为不正常.因为检测时并没有转动转向盘_由此可断定动力转向压力传感器或其连接线路有故障.
5）检查动力转向压力传感器插头电压.拔下动力转向压力传感器插头_测量插头端子的电压_其中两个端子对搭铁电压有5V_一个端子为0V.根据电路原理可知_传感器的三个端子中_连接蓝色导线的端子为传感器电源端_正常电压为5V；连接黑色导线的端子为公共搭铁端；连接白色导线的端子为信号端_正常电压为：不转动转向盘时0.4～0. 8V_转动转向盘时0.5～4.5V.而现在没有转动转向盘_却有5V电压_说明线路有短路之处_或控制单元有故障.
6）查找线路短路故障.顺着动力转向压力传感器连接线路查找_发现在发动机室右下方传感器线束已被磨破_5V的电源线和信号线搭在了一起_故而连接这两根线的电源端子和信号端子均有5V电压.故障原因找到.
（3）故障处理措施
将破损的导线进行包扎处理_起动发动机后_再测量传感器连接白线插头端子对搭铁电压_约0. 5 V_打开空调_压缩机正常工作_空调制冷恢复正常.
故障分析：该车压缩机受发动机室智能电源分配控制单元（IPDM）控制_在空调控制单元、车身控制单元、发动机控制单元及智能电源分配控制单元之间的控制信息交流_是通过CAN-BUS总线传输的.当某个控制单元有需要压缩机停机的信号时_通过CAN-BUS总线将信息传送给发动机控制单元_由发动机控制单元控制压缩机停机.因此_动力转向压力传感器线路短路_这个看似与空调系统毫无关系的故障_却会导致空调压缩机不工作.