故障现象：一辆行驶里程为4.5 万km 迈腾轿车_停放7天后出现发动机不能起动的故障.

故障诊断：对该车进行检查后发现_蓄电池电压不足_有漏电现象_从而导致发动机不能起动.用VAS 5202A 检测_没有故障代码存储.由于没有示波器_只能用万用表对其漏电情况进行检查.首先关闭所有用电设备和点火开关_拆下蓄电池负极接线柱_将万用表调到电流挡_红表笔接到负极接结柱上_将黑表笔连接固定在蓄电池负极柱上_然后关闭所有车门_用遥控器闭锁车门.35s后发现万用表上的指示电流不再继续下降_并保持在60 mA-70 mA_说明该车不能进入睡眠模式.

首先分析该车网关的睡眠和唤醒模式监控特点_当舒适系统总结和信息娱乐总线处于空闲状态时_车载网络控制单元发送出睡眠命令_当网关监控到所有总线都有睡眠的要求时_进入睡眠模式.如果CAN 数据总结仍处于信息传递过程中_舒适系统总结和信息娱乐系统总结是不允许进入睡眠状态_在舒适系统总结处于信息传递的过程中_信息娱乐系统总统也不能进入睡眠模式.当某一个信息激活相应的总统后_车载网络控制单元便激活其他的总结系统.

车辆闭锁35 s 后或不锁车但没任何操作10 min 后进入睡眠模式_睡眠模式仅存在于舒适系统总结和信息娱乐系统总结_并且睡眠模式电流在6 mA-8 mA变化.

根据以上控制原理分析_结合该车的网络控制结构_找出控制舒适系统总结和信息娱乐总结控制系统的各控制单元的供电熔丝或连接器_以分别断开各控制单元电源后_观察万用表上指示电流的变化来查找故障所在部位.当断开驾驶入座椅记忆控制单元(J136) 的供电连接器时_万用表的指示电流在0 mA-10 mA变化_将此连接器插回_万用表的指示电流又恢复到60 mA-70 mA_说明故障出现在驾驶人座椅记忆控制单元.继续断开与该控制单元连接的执行器或开关之间的连接器_发现与驾驶人座椅记忆开关相连接的连接器(图J)断开时_万用表的指示电流再次在0 mA-10 mA 变化_插复此连接器_万用表的指示电流回升至60 mA-70mA_断开驾驶人座椅记忆开关的连接器_万用表的指示电流又再次指示在0mA- 10 mA _经过以上反复的试验确定是驾驶入座椅记忆开关故障.

故障排除：更换驾驶人座椅记忆开关(图2) 后_故障排除.

故障总结：原驾驶人座精记忆开关内部短路_驾驶人座椅记忆控制单元(J136) 一直识别到驾驶人座椅记忆开关正在操作中_网关通过CAN 总结接收到驾驶人座椅记忆控制单元在工作中_舒适系统和信息娱乐系统总线便不能进入空闲状态_从而导致不能进入睡眠模式_导致放电