一辆行驶里程约2万km_配置2. 4L电控发动机和自动变速器的2007款东风本田CR-V.用户反映：该车启动发动机之后_散热风扇始终高速运转_噪声很大.
    故障分析：对故障症状进行确认_起动发动机_散热风扇立即高速旋转.发动机工作二段时间后_用手触摸散热器上水管_感觉很热；触摸散热器下水管_感觉不热.是否为散热器堵塞造成冷却液过高而使散热风扇高速运转_或者是节温器打不开导致冷却液温度偏高而使散热风扇高速运转呢？咨询车主_得知节温器已更换过_散热器也清洗过_但故障没有任何改善.用红外线测温仪测量发动机的冷却液温度_并不高.观察冷却液温度表_也没有冷却液温度过高现象.看来散热器上、下水管温差较大是散热风扇持续高速运转造成的_冷却液温度升不上来_冷却液无法进行大循环_节温器就打不开_故障还是在散热风扇控制部分.
    检查发动机散热系统并查阅相关资料_确认该车配置的是液力散热风扇控制系统_其主控模块是液力散热控制模块_安装在仪表台右下方.该系统的工作原理如下：发动机带动液压泵旋转并产生油压_液压油驱动散热风扇泵并使散热风扇旋转.液力散热风扇控制模块根据发动机转速信号、节气门位置信号、冷却液温度信号、空调信号控制液压电磁阀的工作电流_而工作电流的大小与液压油量相对应_因此就可以实现散热风扇转速控制功能.需要检查的部件包括液压泵、液压电磁阀、散热风扇泵、液压油管路以及发动机系统和空调系统的相关信号.
    经过初步分析认为_既然散热风扇能够高速运转_就表明液压泵、散热风扇泵以及液压管路基本完好_问题应该出在散热风扇控制方面.在发动机前端找到液压泵和液压电磁阀_拔下液压电磁阀的线束插头_结果散热风扇停转了_说明液压电磁阀及液压油流量没有问题.在发动机上部找到冷却液温度传感器_测量该传感器的电阻_测量结果与标准值相符.测量该传感器的信号电压_也正常.用试灯跨接在冷却液温度传感器线束的两个端子之间_模拟较高的冷却液温度信号_结果散热风扇转得更快了_说明液压电磁阀、散热风扇泵、液力散热风扇控制模块以及相关线路基本完好.
    查阅液力散热风扇控制系统电路图_发现制冷剂压力开关（空调高压开关）与液力散热风扇控制模块相连_难道是制冷剂压力信号异常造成散热风扇高速常转吗？在发动机舱左前部位找到制冷剂压力开关_拔下线束插头并用跨接线短接_这就等效于制冷剂压力正常（只拔下线束插头但不短接两个端子_等效于制冷剂压力过高_也就是制冷剂温度过高）_结果发现散热风扇转速降低_过一会儿发动机温度逐渐升高至正常工作温度_故障症状消失.检查制冷剂压力_空调管路中没有制冷剂.原来时值冬季_空调系统虽然有故障但没有检修_导致制冷剂泄漏.对空调系统进行检修_重新抽真空_加注冷冻机油和制冷剂.试车_故障彻底排除.
由于空调管路中没有制冷剂_制冷剂压力开关始终处于断开状态_因此液力散热风扇控制模块认为空调系统有故障_从而使散热风扇高速运转.
    本例故障此前曾多次检修_但都没有找到故障原因_由此说明液力散热风扇控制系统的结构与工作原理比较特殊.维修人员应注意查阅相关资料进行检查_这样才能快速而准确地排除故障.

关键词：本田CR-V