一辆行驶里程约82000km_ 搭载了09G型自动变速器的大众途安2.0 L商务车.车主反映：该车在行驶过程中会偶然出现升挡冲击_同时发动机故障灯点亮的现象.

     接车后：连接VAS5052_进入发动机控制单元_读得1个故障代码_其含义为有来源于自动变速器控制单元的错误信号；进入自动变速器控制单元_读得2个偶发性故障代码_为17104-自动变速器输出转速传感器电路故障和17105–自动变速器输出转速传感器信号不可靠.清除故障代码_发动机故障灯熄灭.路试约10 km_故障再现_发动机故障灯点亮.再次连接VAS5052_读得的故障代鹤依然是17104和17105_并且还是偶发.根据故障代码的含义_首先把故障位置锁定在自动变速器输出转速传感器(G195)系统_推断可能的故障原因有G195相关线路故障或G195自身损坏.

    根据图1_首先检查端子T52/38_端子T52/50_端子T8h/5和端子T8h/6的外观_均无腐蚀；然后用万用表测量G195的电阻_正常：最后用万用表测量端子T52/38与端子T8h/5之间的导线及端子T52/50与端子T8h/6之间的导线的导通情况_均导通正常_由此排除是G195相关线路故障.更换G195_经试车发现故障依旧.难道故障代码的提示有误？一时不知该如何继续维修.重新整理维修思路_由于故障是偶发性的_如果G195相关线路工作不良_如线路虚接．那么之前的测量结果只能说明测量时G195相关线路可正常工作.或许随着发动机工作状态的改变_G195相关线路便不能正常工作.仔细检查与G195相关的线束_发现在蓄电池底部车身拐弯处的线束上有一段裂缝.解开此处的线束_发现里面有几根导线的绝缘层已破损_而其中2根正是G195的导线.

    将所有绝缘层破损的导线处理好后试车.升挡冲击现象不再出现_故障彻底排除.

    车辆加速时_随着自动变速器的轻微窜动_几根绝缘层破损的导线便有可能发生短路.从而导致G195信号偶发性不可靠.另外_由于自动变速器控制单元需接收正确的G195信号才能准确控制换挡时机_因此该车偶然会出现升挡冲击的故障.

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