一辆行驶里程约7万km_配置1. 8T涡轮增压发动机_匹配01V 5档手自一体变速器的2008年大众帕萨特领驭轿车.客户反映：组合仪表和变速杆旁边的P/N警告灯不亮.
接车后：打开点火开关后_观察组合仪表和变速杆旁边的P/N警告灯不亮_组合仪表上的其他显示灯都能正常亮起_然后正常熄灭_故障确实与客户描述一致.
使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B对变速器电子控制系统进行故障检查_屏幕上显示3个故障码_如图2-12所示.17090：变速器档位传感器电路范围／性能；18169：变速杆锁止电磁阀Nl10对地短路；18152: Tiptroni.开关F189_识别对地短路.对这3个故障码进行分析_能够导致变速杆P/N警告灯不亮的原因只有故障码18169_那在存储器内为什么会存储故障．码17090、18152呢？与客户沟通得知_该车在其他维修站检查过此故障_有可能维修人员在检查时人为造成故障码17090、18152_尝试清除故障码后发现故障依然存在.
查看电路图_如图2-13所示_分析变速杆P/N警告灯的工作原理.
打开点火开关时_电流经过熔丝S231通过黑／蓝色导线输送至变速杆锁止电磁阀N110的T2gp/2号端子_再由该端子分出导线到开关F189的T10ac/7号端子进入警告灯K142.变速器的档位处于P或N位_没有踩下制动踏板时_变速器控制单元使变速杆锁止电磁阀N110和P/N警告灯K142接地_使变速杆锁止电磁阀将档位锁住_警告灯K142亮起_自动变速器控制单元通过CAN总线给组合仪表发送信息_使组合仪表控制仪表内的P/N警告灯亮起；当踩下制动踏板时_制动踏板开关的信号传递给发动机控制单元_发动机控制单元再经过CAN总线将该信息发送给变速器控制单元_变速器控制单元接收到踩下制动踏板的信息_控制P/N警告灯熄灭并释放变速杆锁止电磁阀对档位的锁止.
将变速杆锁止电磁阀的插头拔下_用万用表测量T2gp/2号端子的电压_约为蓄电池电压.打开点火开关_未踩下制动踏板时_拔下变速杆锁止电磁阀的插头_测量T2gp/1端子的对正极的电压_该电压为0V_在正常情况下该电压约为蓄电池电压.这表明变速器控制单元没有将这根线接地_故障很有可能出在变速器控制单元_因为接地是由变速器控制单元进行控制的.检查发动机控制单元01-08-066显示组的制动踏板的位置_显示“未踩下制动踏板”_检查数据总线诊断接口（网关）125显示组的驱动数据总线_显示“发动机1、变速器1”_这表明发动机控制单元与变速器控制单元连接正常_变速器控制单元内的档位显示和实际档位一致_变速器控制单元可以进行自诊断_这就表明控制单元的电源及接地是正常的.如果变速器控制单元的电源、接地和档位、制动踏板的输入信号都正常_而变速器控制单元没有将这根线接地_可以判断是自动变速器控制单元出现故障.
故障排除：更换自动变速器控制单元_进行编码和强制降档设定_编码是11_ 02-04-063是强制降档的基本设定.自动变速器控制单元如图2-14所示.
