一辆行驶里程超63万km的 2002款大众波罗轿车.该车由于车辆前部受损_更换散热器、冷凝器、保险杠后_空调系统加入5509制冷剂.在空调开关打开_鼓风机开关开到2档后_冷却风扇高速运转_但空调压缩机不工作.
    故障诊断：波罗轿车采用半自动空调系统控制_即压缩机取消电磁离合器的控制_而通过半自动空调控制单元J301对压缩机调压阀N280进行直接供电_来调节压缩机的排量.由于波罗轿车采用车载网络系统_当蓄电池电压小于12. 2V时_空调将不工作.
    首先检查空调系统的熔丝S36、S29、S18、S177、S180、S269_均正常_用万用表检查蓄电池电压为13. 6V.用V. A. G1552进入08（自动空调系统）选择02（查询故障）_显示有3个临时故障：10 G65（高压压力传感器）信号太弱；2QG65对地短路／断路；③00898030正极断路.
    选择05（清除故障码）_选择08（读数据）进入001显示组.第1、2区显示高压压力；第3区显示空调开关信号：ON-A/C开_OFF-A/C关；第4区显示压缩机电磁调压阀工作状态：ON-工作_OFF-不工作.从显示数据看_压缩机电磁调压阀不工作.工作10min后再选择02查询故障_又出现了00898 030的故障码_仍为临时故障码_清除后即可.
    对空调系统进行系统检查_当空调打开时_拔下N280插接器_用数字万用表检查两根供电端子之间的电压为11. 8V_可是把插接器插好后_压缩机并不工作_用5、M12V试灯串联在两孔之间_试灯并不亮_说明用万用表检查到的是J301供电控制产生的虚电.又认真检查前部空调电路_均正常_空调压力正常.电路没问题_电源电压也足够_为什么空调控制单元不控制N280工作呢？是不是仪表控制单元或发动机控制单元不给J301提供空调可以工作的信号呢？带着这一疑问_用V. A. G1552选择17-仪表控制系统的02功能_没有故障存储_进入0s功能001显示组_观察第4区显示36℃_这是环境温度_如果大于5℃_空调就可以工作.退出系统后_进入01（发动机控制系统）_选择02功能_发现有一个永久故障_上海大众曾要求各服务站为用户更换发动机控制单元_但是更换后的控制单元编码应为00071.原来_该车在2003年8月更换控制单元后没有正确编码_今年4月此车肇事_直到6月才维修好.输入发动机控制单元编码V. A. G1552 – 01 – 07 – 00071 – 06-Q_再进入02查询故障_没故障存储_退出检测.发动机起动后_打开空调开关_空调制冷良好_故障彻底排除.可见发动机编码正确与否是维修自动空调时不可忽视的一个问题.
    延伸阅读：大众波罗1.4L轿车空调不制冷

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