一辆行驶里程约168000KM的大众帕萨特B5 1.8T 轿车.发动机型号为BGC_装备自动变速器.该车出现发动机怠速转速在400~600r/min 波动_加速后松开加速踏板_发动机怠速熄火.同时_机油报警灯点亮.该车在一家综合修理厂修理过_没有根治故障_所以把车开进我们修理厂进行维修.
由于机油报警灯点亮_所以我们先检查机油量.经检查发现机油严重缺失_给该车添加适量机油后_起动发动机_机油报警灯熄灭.连接故障诊断仪器 KT300_读取发动机故障码.故障码为 17705、P1297.故障码的含义为“增压器与节气门的连接压力下降”.但是驾驶员反映该车在前一家修理厂读取故障码有2 个.一个是为 17705、P1297_另一个为 16485_含义为“空气流量计输入电压过高或过低”.此车在前一家更换过 1 个空气流量计_故障码 16485 才没有出现_但是故障码 17705、P1297 不能清除.根据驾驶员的描述_我们把空气流量计插头断开_起动发动机_发现发动机怠速竟然稳定了_加速也正常.这说明有漏气或空气流量计信号有问题.
由于发动机怠速不稳_为了检查各缸是否有失火现象_起动发动机读取发动机数据流_进入“基本功能”中的“15”和“16”读取失火率_发现发动机没有失火_说明各缸点火正常.进入“基本功能”中的“08”读取增压器压力_远远低于标准值_说明涡轮增压器没有工作.根据故障码 17705、P1297 不能清除_我们断定涡轮增压系统应该有漏气地方.所以重点检查涡轮增压系统的各根软管_帕萨特1.8T 涡轮增压系统如图 1 所示_经检查软管没有出现漏气之处.再用KT300 对 N75 和 N249 进行“执行元件”测试_经测试均能正常工作.
故障检查至此_我们认为此故障应该是其他地方有漏气_于是拆下保险杠_检查中冷器管接头是否有漏气地方.拆下保险杠后_发现中冷器破损_如图2 所示.由于中冷器破损_导致增压后的空气又漏出去了.更换 1个新的中冷器_起动发动机_发动机怠速还是不稳.
由于该车空气流量计更换过（空气流量计插头如图 所示）_所以我们再次读取数据流.在发动机怠速运转时_利用故障检测仪的数据流功能_查看空气流量传感器的数据_发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为 0；踩下加速踏板进行发动机加速_空气流量传感器信号仍然为0说明无气流通过_发动机在正
常运转_无气流通过是不可能的_唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障.为此_拔下空气流量传感器的导线插头_打开点火开关_用万用表检测导线侧插头的第2号脚有 5V 电压_起动发动机_其第 4号脚上也有 12V 电压_号脚接地_根据检测结果说明发动机电脑供电是正常的.将空气流量传感器导线插头插上_重新起动发动机_在发动机怠速运转下测量其信号电压 （5 号脚）为0.03V_发动机加速时该信号不变化.将发动机熄火后再测量 5 号脚对地的电阻_发现该电阻较大_说明该信号线没有搭铁_故障应该在空气流量传感器本身.但是一提要更换空气流量传感器_车主就说_车上的空气流量传感器已经更换过了_都没有用_非让检查发动机电脑是否坏了.为了慎重起见_又重新检测了一遍_为了排除发动机电脑原因_将空气流量传感器通往发动机电脑的信号线切断_起动发动机_再次测量发现空气流量传感器信号仍然为 0_从而确认故障就是空气流量传感器本身的问题.
根据本人排除大众车的经验发现：4 缸机的上海桑塔纳 2000 GS（i时代超人）的空气流量传感器和帕萨特B51.8L轿车的空气流量传感器是可以互换的.通过帕萨特 B5 1.8L 轿车和帕萨特B5 1.8T 轿车的电路图可知：帕萨特 B5 1.8L 轿车和帕萨特 B51.8T 轿车采用的空气流量计插脚数目和插头的形状均一样_但是其各引脚的功能却有些差别
.
通过表 1 对比可以发现_B51.8L和 B5 1.8T 空气流量计的根本区别在于其供电引脚相反.如果将他们的 2 号脚、4 号脚互换_是可行的.为此用1 个帕萨特 B5 1.8L 的空气流量传感器代替帕萨特B5 1.8T的空气流量计_只是对空气流量传感器电源线进行更换就可以了.
1 2
