一辆行驶里程约19万km_搭载LZC发动机的2008年上海通用别克陆尊3.0商务车.用户反映：该车换挡冲击.
检查分析：维修人员检测发动机及变速器控制单元_没有故障码.查看换挡时变速器控制单元内的数据_出现故障时_油压调整电磁阀的电流为0A.这说明此时换挡适配油压达到最高_因此换挡生硬.通常_变速器控制单元内出现影响换挡品质的故障码时_才会出现这种情况.另一种情况是出现影响发动机动力性的故障时_例如_出现故障码P0171_油压调整电磁阀的电流才会变为0 A.
变速器工作油压通过油压调节电磁阀进行调节_变速器负荷越大_油压越高.出现故障时_使用最大压力是为了避免打滑.既然变速器控制单元能够将油压调整电磁阀的电流调为0A_说明问题已经出现了.
通过路试_发现凸轮轴相位的实际数据与其目标值之间相差甚远_说明凸轮轴相位调节存在异常.进一步查看数据_发现机油压力在怠速时为110 kPa_ 2 000 r/min时为180 kPa.正常情况下_怠速机油压力至少应该达到200 kPa_2 000 r/min时至少达到280 kPa.所以机油压力过低是更深一层的故障原因.
使用机油压力表进一步验证机油压力_与数据显示的结果一致.使用专用工具检查_发现机油泵的输出压力低.根据以上检查结果_先检查机油泵.拆卸机油泵_发现油底壳油泥很多_机油泵的压力阀卡滞_处于泄压状态.
故障排除：更换机油泵_故障排除.