一辆行驶里程约3万km的 2006年款东风日产骐达手动档轿车.用户反映：该车行驶时加速无力_挂档后会出现发动机抖动现象.
接车后：检查后发现_怠速无负载时发动机基本正常.连接日产专用故障诊断仪CONSULT-II_显示系统无故障码存储.查看发动机系统数据流_发现空燃比A/F波动较大_在75％-95％之间波动_其他数据未发现明显异常.利用诊断仪的“动力平衡测试”功能进行各缸断油测试_没有发现某缸有明显的不工作情况_但发现故障现象有些改善.将进气歧管拆下_检查点火线圈电阻和火花塞的燃烧情况_以及喷油器的密封性和雾化性等基本情况.经过检查_点火线圈的电阻符合要求_3缸火花塞有些发黑_这说明有燃烧不好的情况.
将喷油器拆下进行雾化测试_发现3缸喷油器的喷油呈柱状_并且向一侧倾斜_仔细观察喷油器头部_发现头部一侧开焊_燃油不从雾化孔喷出_造成燃油雾化不良_混合气过浓.
故障排除：将3缸喷油器更换后_试车故障排除.
维修总结：当利用诊断仪做“动力平衡测试”时_由于之前是混合气过浓的情况_测试时的断缸是切断喷油器的油_反而使燃烧条件瞬间得到改善_再有就是本来各个气缸都工作_所以在一般抖动中常用的“动力平衡测试”功能在维修燃油系统时不能提供准确的判断.该车的故障由于发动机布置的原因_外部作业工作量很大_所以整理出来给大家一些参考_以减少不必要的拆装工作.
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