一辆行驶里程约136000km的大众捷达CIF轿车.车主反映：该车行驶时仪表盘上的EPC 灯报警 _车辆加速无力.
接车后用 V A5S 051 检测_ 发动机控制系统中存储有故障代码_ 故障代码的含义为/制动灯开关 A 按钮故障 0;读取 66 组数据 _不踩制动踏板时却显示制动踏板已经踩下_不正常. 更换制动灯开关 F 后故障依然存在.
查看制动灯开关相关线路(图 1).根据电路图进行如下检测.
(1) 检测制动灯开关 F 的端子4 的电压 _在踩下制动踏板时为 12 V _在不踩制动踏板时为OV ;测量制动踏板开关 4F 7 的端子 的电压_在接通点火开关时为 21 V _在断开点火开关时为O V _踩下制动踏板时为O V. 上述检测表明制动灯开关正常.
(2) 检查 3J 16 的导线连接器 1T 21 端子 5的电压 _踩下制动踏板时为 21 V _ 不踩制动踏板时为 0 ;V J316 的导线连接器 T1 12 端子 36 的电压 _接通点火开关时为 12 V _ 断开点火开关时为O V _踩下制动踏板时为O V.上述检测表明制动灯开关到 J16 之间的线路正常.
(3)检查制动灯线路. 踩 下制动踏板时_ 制动灯正常点亮;接通小灯时_ 高位制动灯微亮_不正常.检查制动灯灯泡_发现该车制动灯泡被改装了 LED 双灯丝灯泡.
故障排除 将故障车上的 LED 双灯丝灯泡换成原厂的双灯丝灯泡 _ 用 V A5S 50 1检测_60 6 数据显示正 常_试车 _故障排除.
故障总结 为什么将原厂的双灯丝灯泡改装成 EL D 双灯丝灯泡后会出现上述故障呢？.
如图 2 所示 _该车装用原厂的双灯丝灯泡 _不踩制动踏板时_制动灯灯泡的总电阻远远小于 /大电阻0_故监测点电压接
近 O V _踩制动踏板时监测点的电压变为 21 V _066 组数据由0 变为 1_系统一切正常;由于改装的 LED 灯小灯和制动灯灯泡串联 _使灯泡 的总电阻变大_ 导致监测点的电压变大_ 发动机控制单元误以为驾驶人已经踩下制动踏板_ 所以066 组数据始终显示为 1_这表示驾驶人已经踩下了制动踏板_ 从而出现上述故障现象. 另外_如果制动灯灯泡有 2 个损坏_ 制动灯灯泡的总电阻也会变大_仪表盘上的 EPC 灯也有可能报警.
