一辆行驶里程约9万km_搭载RE4F04B型4速电子控制自动变速器的天籁2.3L轿车.用户反映：该车加速不良_同时车辆有冲击感.
接车后：维修人员首先进行试车_该车起步后_当加速到30km/h时_发动机转速可以正常升高_但车辆提速缓慢；继续加速至40-50km/h_此时变速器冲击较大_冲击过后_车辆行驶变得平稳_并且车速提升很快；当车速再次降至20km/h时_车辆又会出现上述加速不良现象.维修人员据此分析故障应该属于自动变速器的范畴.
首先对自动变速器进行常规检查：检查自动变速器油（ATF）的油质_发现ATF颜色发黑_做失速试验_得到发动机失速转速为2400r/min_正常的失速转速应在2100r/min左右_说明有轻微的打滑现象；用检测仪进行检测_无故障码存储_观察AT数据流_换档正常_但在2档时的传动比不正常.
使用举升机将车升起一定高度试车_此时车速提升较快_冲击感明显减少_但车辆在各档位工作时ATF油压不变_均为600kPa左右（正常情况_油压应随节气门开度以及车辆负荷在500-1200kPa变化）.根据上述检查结果_分析引起变速器故障的原因应该是主油压不足_造成在加速时部分元件打滑_日积月累导致变速器内摩擦件损坏.拆开变速器_发现制动带、高速档离合器片、倒档离合器鼓以及2档制动器鼓均已损坏.
现在首要任务就是找到导致油压偏低的原因_否则故障不能彻底排除.根据之前的检查结果_分析导致故障的直接原因为主油压不能随车辆负荷的增加而上升_造成车辆在爬坡或急加速时部分摩擦件非正常磨损_早期不易发现_久而久之磨损加剧直至损坏.
与主油压相关的元件包括油压电磁阀、油泵及阀体中与主油压相关的元件.经检查油泵正常_更换了阀体总成（包含油压调节阀等）、管路压力电磁阀及换档电磁阀_并更换了磨损的制动带、高速档离合器、倒档离合器鼓以及2档制动器鼓.
将变速器装复后试车_结果车辆出现不升档故障_变速器只在1档工作_深踩加速踏板将车辆加速到50km/h时才偶尔升档.这种情况通常为无车速信号或控制单元失控导致.经仔细检查_发现车速传感器与输入转速传感器插头插错.两个传感器插头相同_并且离得很近_维修人员一时疏忽将插头插错_导致信号错误而无法实现换档工作.将插头交换后试车_发现2档时依然存在打滑现象_检查发现2档时油压不足_其他档位的油压正常.
2档的传动路线如图2-1所示.该车变速器为4档辛普森式行星轮结构_2档时前进档离合器接合_前进档单向离合器工作_制动带工作_输入轴与后太阳轮连接_将动力经后小齿轮（行星轮）传到后内齿轮（内齿圈）_再经前进档单向离合器和前进档离合器与前行星轮架相连_此时前太阳轮被制动带锁定_前内齿轮与后行星架与输出轴相连将动力输出.
根据以上2档的传动路线_分析应该是制动带未正常工作导致2档出现打滑.于是拆下变速器_对制动带相关部件进行检查_使用压缩空气给伺服缸2档油压腔（图2-2）加压时_伺服器无明显工作迹象_说明有泄压现象.经仔细排查发现伺服器2档的密封圈损坏（图2-3）_可能是在更换自动变速器大修包（包含各种密封圈及垫片）中零件时不小心将其损坏.
故障排除：再次更换伺服器2档密封圈_故障彻底排除.
总结：在维修自动变速器之前必须进行仔细检查_如油压是否正常、变速器是打滑还是升档_先从理论上初步判断AT的故障部位所在_有目的地进行维修.维修时_最好不要拆卸与故障无关的部件_例如确定前进档离合器无故障_则只拆下清洗即可_不要将活塞拆出.本例故障_就是因为在第一次维修时拆下了与故障无关的伺服器_又没有安装好_造成新的故障.在维修过程中养成良好的习惯很重要.装配工作要仔细_在拆卸时容易记错的地方要做记号.
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