一辆搭载BCC发动机的2004款大众波罗1.4手动挡轿车.车主反映：该车空调开启后电动风扇低速挡不转.
故障诊断：维修当时的环境温度约24℃_气候不太炎热_手感检查空调可以制冷_空调开启后_电动风扇低速挡可能会延时一段时间开启_但该车一直不运行_说明客户的描述如实.
连接VAS5052故障诊断仪查询空调控制单元J301内存_报出一个高压传感器G65的间歇式故障码.读取测量值1组为13.6V、7.2V、断开、断开_3区测量值的含义指的是电动风扇低速挡当前处于切断状态_2组为830%_800kPa、0、24℃_从2组坝」量值得到的信息是：压缩机在运行_系统管路压力与当前环境温度可以对应起来.然而_4区的蒸发箱温度却没有降低_表明制冷效果有问题_原因在于电动风扇不工作导致冷凝器散热不良_还是其他别的原因_需要检查分析.
将温控开关F18的T3插接器上的低速、高速挡控制端直接接地_模拟F18的控制信号_电动风扇低速挡和高速挡运转均正常_表明风扇电机自身及主电路正常.用导线将J293的T6v/5号端子接地_低速挡可以开启_将T6v/6号端子接地_高速挡可以开启_将空调控制单元J301的对应端子T16e/3端子接地_低速挡开启_表明J301没有输出控制指令_电路如图10所示.
波罗轿车电动风扇的控制方案一是根据温控开关F18信号_令J293内的继电器动作_控制电动风扇低、高速挡_二是空调控制单元根据空调高压传感器G65的信息决定开启低速或高速挡_低速挡运行控制点为空调系统管路压力大于0.8MPa.读取G65的测量值_在空调运行过程中_系统压力一直没有出现0.8MPa以上的数值.
考虑到空调系统压力无法提高到0.8MPa以上_加之空调制冷效果不理想_分析有可能是系统制冷剂不足.连接R134a制冷剂加注机_计量抽出的系统内制冷剂数据_示值只有389g.
故障排除；重新加注制冷剂_空调制冷迅速_系统压力立刻上升到1AMPa_ 2组4区蒸发器温度的测量值降至5℃_低速挡风扇在压力超过0.8MPa后启动运行_故障排除.
