一辆行驶里程约4万km的东风标致307轿车.该车在进行了保养作业之后_发动机无法启动.
故障诊断与排除：经检查_油路、电路均工作正常.检查气缸压力_所有气缸压力均为零.向火花塞座孔内灌入少量机油再检查_气缸压力还是为零.检查发现配气正时错乱_气门全部变形.经仔细询问修理工的操作过程_并对正时机构进行拆解检查后_终于找到了原因_该故障是由于修理工操作失误造成的.
原来_标致307轿车发动机的曲轴正时带轮与曲轴的连接不是用半圆键定位的_而是用曲轴正时带轮的锥形内孔与曲轴的锥形端面配合_再通过曲轴带盘压紧来定位的.修理工在保养作业过程中_例行检查正时带后_用‘气风炮”对曲轴带盘螺栓进行了紧固.事实证明_这是非常错误的操作.由于这种发动机曲轴正时带轮特殊的连接方式_在没固定曲轴时_紧固曲轴带盘螺栓_有可能出现曲轴随“风炮”旋转而正时带轮不旋转的现象_从而使正时错乱_导致活塞顶气门的重大事故.
值得庆幸的是_经过检查后确认_气缸盖、活塞及连杆等没有变形_可以继续使用_只需要更换全部气门即可.更换全部气门_并按正确的方法进行配气正时校正_该发动机恢复正常.
配气正时调整方法：首先转动进、排气凸轮轴_使进、排气凸轮轴正时带轮上的“圆形孔”（正时标记）分别对着气缸盖上左、右两侧的圆形孔（图2-26）_分别插入定位销1_2（图2-27）_并进行固定（定位销可以自行加工制作）；然后转动曲轴_使飞轮上的“半圆孔”对着飞轮壳上的“圆形孔”_并用定位销3进行固定.这时可以看到_4个气缸活塞处于同一高度.上述两个步骤完成后_才可以安装正时带_并可以进行曲轴带盘螺栓与凸轮轴带盘螺栓的坚固.
总结：通过上述案例可以看出_对现代汽车上使用的新技术、新结构_在维修作业中不能盲目甚至野蛮操作_而必须搞清楚它的结构原理后_按照要求正确操作_否则就会带来不必要的损失.
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