一辆行驶里程超20万km_装配AG4 01M自动变速器的大众帕萨特B4轿车.用户反映：该车在正常高速行驶时_出现发动机空转现象.开到修理厂后_首先更换大众专用ATF和滤清器_进行路试故障现象没有任何改变_而且基本确认故障为2档升3档轻微打滑_而3档升4档严重打滑.
    接车后：首先_利用大众专用检测仪V. A. G1552读取其ECU内故障存储器中的故障码_发现只有01192_其故障含义是变矩器机械故障_并同时进行动态数据流测试.清除故障码再次进行路试_结果01192故障码再次重现.就.1192故障码的分析：设置该故障码的条件是当变矩器锁止离合器滑差转速超出ECU内部设置的极限值时便设置此故障码.变矩器锁止离合器的工作过程是这样的_当ECU接收到满足变矩器锁止离合器接合条件时_便指令锁止控制电磁阀N91工作_锁止油路会通过锁止滑阀进入变矩器锁止离合器_此时变矩器的泵轮与涡轮之间应该形成同样转速（即0转速）_从而实现发动机与变速器之间的刚性连接.因此当ECU一旦设置该故障码时_应该重点检查N93电磁阀的工作性能（电磁阀试验台）、液压控制阀体中的锁止控制阀（阀体测试机）以及变矩器本身.当然在特殊情况下_如果K3打滑也会造成锁止滑差转速升高的_这是因为K3离合器便是涡轮（通过K3轴花键与涡轮连接）_因此K3离合器工作不良也会直接导致变矩器锁止工况的.所以在进行故障检修中一旦出现01192故障码时_不能单一去考虑变矩器锁止控制问题.
    3档升4档打滑应该是4档（超速档）执行元件工作不正常_或者是电控系统指令错误、液压控制系统、换档电磁阀以及控制油路存在泄漏现象.从换档执行元件工作表（表1）上可知_超速档执行元件为K（3/4档离合器）和B2 （2/4档制动器）.而换档电磁阀N90控制K3离合器_N89控制B2制动器_B2制动器为2档与4档公用元件_而变速器在执行1档升2档时没有打滑现象_应该说明B2制动器不会有问题；那么极有可能就是K3离合器本身或控制系统有问题_由于K3离合器是3档与4档的共用元件_3档升4档打滑严重_而2档升3档轻微打滑的原因是因为3档为直接档K1（1/3档离合器）离合器和K3离合器同时工作_而4档为超速档_K3离合器这时必须作为主动元件出现.如果ECU发出超速档的指令是正确的_那么问题应该就在换档电磁阀-液压阀体-液压油路-执行元K3本身.为验证问题是出在电控系统还是液压机械系统_可以人为控制换档电磁阀来执行4档状态_看变速器是否能够实现超速档_如果仍出现3档升4档打滑N91现象_只好分解自动变速器.

分解变速器后发现K3离合器的确烧损严重_而其他用油元件良好_检查K3离合器及其控制油路.K3离合器可以利用压缩空气来验证其工作性能_通过仔细检查K3离合器以及控制油路并没有发现任何问题_这说明烧损K3离合器的原因应该在于液压控制阀体的供油压力上_因此应该重点检查阀体中的K3控制阀和N90电磁阀_如图1所示.

    故障排除：翻新清洗变矩器_更换K3总成清洗液压控制阀体并更换换档电磁阀N90及所有密封元件_故障排除.

关键词：帕萨特 01M 自动变速器 换档打滑