一辆行驶里程超20万km的2003款奥迪A6 2.4轿车.该车换完倒挡毂及滑阀箱后出现2挡升3挡以及3挡降2挡均出现冲击现象_屡次维修均不能解决.
    故障诊断：首先连接5052读取变速器系钱故障_无故障！接着进行了路试_故障具体表现在每当2挡升3挡完成后会跟着出现一次冲击_降挡时故障出现的方式也是一样.根据图1所示的变速器元件执行表可以知道_F组离合器跟2挡和3挡联系最为密切.

    经过检侧发现_F组离合器的间隙达到2.3mm之多_将之恢复正常后_冲击感明显减轻_但是较之新车仍然有差距_由于机械部分确定没有问题_一时间维修陷入困境_经过分析得出_车辆升入3挡以后液力变矩器也将参与工作_如图2所示.

    此时_EDS4电磁吼环始工作_控制油路使液力变矩器内的锁止离合器结合_减少了滑盖_增加了传动效率_一旦锁止离合器结合地不够平梅也会导致冲击现象出现_如何才能确定呢？在这里采用了排他法_首先切断了红色的EDS4电磁阀控制线_如图3所示.

    为了防止变速器出现应急保护模式_笔者在控制单元侧4号和53号脚之间连接了一个旧的EDS电磁阀_这样就达到了切断锁止离合器并有效欺骗控制单元的意图_经过试车发现故障完全消失.更换液力变矩器后故障排除.

关键词：奥迪A6 换挡冲击