一辆行驶里程仅仅200km的大众新波罗(PO LO )轿车.车主反映：该车出现后备箱门锁无法闭锁的故障.
接车后关闭所有车门_ 按遥控器闭锁键_ 车门落锁_4 个角灯闪烁一次_ 四车 门闭锁_只要一按后备箱门开关拉手后备箱 门便能打开;在车 门锁闭锁状态下 _再次扣合后备箱门_4 个角灯不闪_ 后备箱 门锁不闭锁.
用 VAS5052A 进行故障查询 _ 无故障代码储存 ; 查看BCM 中的舒适系统控制单元编码 _集控锁功能已开启(该功能说明后备箱 门与 4 个车门同时受遥控器开锁键与闭锁键控制 _ 不需单独按下遥 控器上的带有后备箱门标识 的按键)_遥控器能正确开闭4 个车门锁_而且单独按后备箱门开锁键锁块电动机也工作 _ 说 明遥 控器与车身控制模块(BCM )匹配设定正常.经过分析 _对于只有后备箱门不能正常闭锁的故 障点有 : 后备箱门锁块 (电动机、开 关) 、BCM(JS19)及相关线路.
根据维修经验 _ 该车型后备箱 门锁块出现故 障的概率较大 _正巧车 间有一辆同型号的事故车 _于是将该车后备箱门锁块进行了替换 _但替换后发现故障无变化 ;接着将后备箱门拉手开关(E234) 一同替换 _故障仍未能排除 _由于 BCM比较容易拆卸_也进行了替换_刚换上时_发现车辆变得正常了_当时确认为 BCM 故障_但装复后又反复试验 了几次_结果故障又再次出现了 . 当时感觉故障较为隐蔽 _经过再次分析 _认为该故障是相关线路有问题的可能性较大 _再加之没有任何故障代码储存 _基本锁定故障的大体方向在控制单元无法单独监控的开关线路中_于是决定查阅电路图_查找与该系统相关联的开关电路.
结合实际情况 _对后备箱门锁控制电路 (图1) 进行了分析. 后备箱门照 明灯工作正常(包括打开与关闭)_ 门锁电动机也已经更换确认 _ 该故障点重点锁定在 4T b/1至 7T3a/30这根信号线上 _此线在后备箱 门打开时为 BCM 提供一个搭铁信号_ 后备箱门扣合后断开搭铁信号_ 为闭锁提供信号.假设该线始终搭铁 _BCM 就认 为后备箱 门没有扣合 _即判定为不关闭后备箱门的情况下按遥控闭锁键 .因此应重点测量此线有无与搭铁短路的现象. 断开点火开关 _拆掉蓄电池负极接线_拔下后备箱门锁和 BCM 导线侧连接器_测量 T4b/1_ 至7T3a/30 间的导线与车身搭铁 间电阻 _为 2. 2 MΩ _有轻微短路现象 .分别断开后备箱 门处导线连接器和左后翼子板处导线连接器_逐段进行测量 _从左后翼子板导线连接器至 BCM导线侧连接器这段导线与搭铁 间的电阻为 2. 2MΩ _ 顺线束查找 _在车身前部没有发现线束存在明显搭铁点 _因为仪表台下部的线束比较隐蔽_于是将该线剪断测量 _发现故障点仍在前方 _因仪表台下线束拆卸不方便 _于是便将导线在导线连接器附近剪断测量 _导线连接器端正常 _于是找来一根导线将剪断的导线直接从连接器处跨接至 BCM 对应的端子上后试验 _ 发现后备箱 门闭锁正常_ 说明该导线在仪表台下存在异常搭铁.
拆下仪表台_ 顺着线束走向仔细查找 _ 终于找到异常搭铁点 _将其修复后故障现象消失 _一周后对客户进行电话回访 _该故障彻底解决.
