一辆行驶里程约4万km_搭载CGM发动机和6挡双离合变速器的2011年上海大众帕萨特2.0TSI轿车.用户反映：该车转向报警灯点亮.
检查分析：维修人员检测转向系统_发现转向柱锁控制单元内有故障码（图27）.从故障码的解释可以看出_该车在起动机运转时_转向柱锁控制单元未能收到起动机的状态信号.也就是说转向驻锁控制单元不知道起动机究竟是否在运转.
查看转向柱锁控制单元中的数据（图28）_发现无论起动机是否运转_50号电源端的状态一直处于关闭_说明控制单元的确是没有得到起动机的状态信号.而与之类似的2个输入信号—点火开关15号电源端和S端却都显示正常_即点火开关打开或关闭时_其状态信号随之改变.
根据转向柱锁控制单元的电路图（图29）_起动继电器J682的输出端与转向柱锁控制单元J764的T16s/3号脚连接.测量起动机运转时丁16s/3脚的电压_为12V_表明信号已经送到这里.拆开转向柱锁控制单元_重复上述操作_并测量焊点处的信号电压_仍然是12V.至此可以断定问题出在该控制单元的内部.
故障排除：更换转向柱锁控制单元（图30）_并进行防盗匹配_故障排除.
