我们常常把发动机称为汽车的“心脏”_其复杂性、重要性不言而喻_这里我们看看发动机重要部件的常见故障有哪些_以及该如何做好日常养护工作.

 一、机体裂纹原因分析
在使用中_有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹_其原因有下列几方面：

（1）制造缺陷.如砂眼、缩松、气孔等_还有时效不好_有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹.

（2）使用不当.如在发动机高温缺水状态下_突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时_加入大量高温水；先起动发动机_温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液_停车时间较长_未将冷却水放净_造成冷却水结冰胀裂缸体.

（3）保养修理不当.没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无专用维修工具_在机身翻转时碰裂等.在使用和维修时_应注意上述问题_以防止缸体裂纹故障的发生.

二、发动机曲轴断裂分析

曲轴断裂是发动机严重的机件故障_断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位.曲轴断裂的主要原因:

（1）个别用户由于选用机油不当_或者是不注意“三滤”的清洗更换_机油长期使用变质；严重的超载、超挂_造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故.由于发动机烧瓦_曲轴受到严重磨损.部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后_出于费用、时间的考虑_在本地找一些小厂修理加工_将严重磨损的曲轴进行堆焊_加工_整体热处理后磨削加工.由于修理手段及工艺问题_曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化_造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻_堆焊又使曲轴的金相织发生了变化.上述两项是造成曲轴断裂的主要原因.

（2）发动机修好后_装车没经过磨合期_即超载超挂_发动机长期超负荷运行_使曲轴负荷超出容许的极限.

（3）在曲轴的修理中采用了堆焊_破坏了曲轴的动力平衡_又没有做平衡校验_不平衡量超标_引起发动机较大的振动_导致曲轴的断裂.

（4）由于路况不佳_车辆又严重超载超挂_发动机经常在扭振临界转速内行_减振器失效_也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂.

三、发动机气缸套早期磨损的原因

发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降.因此_了解气缸套磨损的原因_撑握气缸的磨损规律_便于正确合理的使用_以减缓气缸的磨损_延长发动机的使用寿命.

（1）机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的_机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响.发动机工作时_上部温度高_润滑油受影响而变稀_油膜的质量差_第一道活塞环的背压力（高压气体进入活塞环槽_将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上）最大_因此_气缸上部第一道活塞环处及略下处磨损最大_而其下方磨损变小.

（2）磨料磨损：磨料磨损是最主要的磨损.磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成_它能加速机件磨损.由于在进气过程中_增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁_发动机在低温运行时_柴油喷雾不佳_未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油_使机油变稀_破坏了油膜.同时_由于空气滤清器滤芯破损_造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上_形成严重的磨料磨损.磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点略下部位的磨损大_而且使气缸的横断面变成了椭圆形.

引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏_增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开_空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用户过分强调按质更换机油_机油使用时间过长_机油变质、变稀、杂质增多_金属杂质掺严重的磨料磨损.在化验设备还不具备的单位_还是实行按周期更换机油为最好.每次二级保养（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法.

（3）化学腐蚀：当发动机缸壁温度低_而气缸内压力大时_气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠.这些水珠和废气接触而形成酸性物质_附在气缸壁上_对气缸产生腐蚀作用.气缸工作温度越低_酸性物质越易形成_腐蚀作用也就越大.

腐蚀磨损主要是操作不当所致.正确是操作应是起动机发动后_怠速运转几分钟_待水温、油压正常后_逐渐提高发动机的转速_使发动机温度保持正常_行驶中发动机水温以80～90℃为宜.低温行驶、对发动机非常不利_而且腐蚀磨损也加大.

如何防止气缸早期磨损

（1）发动机起动后_怠速运转几分钟_待一切正常后_提高发动机的转速_加大负荷_保持发动机的正常工作温度_坚决杜绝低温行驶.

（2）及时清扫空气滤清器滤芯_如破损应及时更换；最好在每次二保（运行12000公里）时更换空气滤清器滤芯.

（3）保证使用合格的CD级中增压柴油机机油_实行按期换油_以保证机油的清洁及质量.每次二保换机油及机油滤清器.

（4）经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分_防止连接胶管松退、破裂_保证空气经过滤后进入气缸.总之_注意正确的操作和保养_注意车辆走合期的使用_气缸的早期磨损是可以有效防止的.

四、气缸套过度磨损的原因及处理

（1）气缸套的质量及装配问题.

（2）机油牌号不对_造成润滑不良_导致气缸套磨损严重.

（3）使用劣质柴油_燃烧后结焦严重_造成了气缸套的严重磨损.

（4）低温行驶.由于温度过低_不能保持良好的润滑_增大了气缸的磨损.

（5）滤清器故障.特别是空气滤清器破裂_空气未经过滤短路进缸.由于空气中的尘土、杂质进入气缸_造成气缸套的磨损加剧.

（6）操作问题.冷车起动_特别是在冬季冷车起动_由于机油粘度大_流动性差_使机油泵供油不足；同时_原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流_在起动瞬间得不到工作时那样的润滑_使气缸壁的磨损增大.

五、如何延长发动机的使用寿命

（1）保持良好的润滑.除保持机油的温度外_还应保持机油的压力.经常检查机油的质量_保持质量好及合适的油位.切勿使用普通柴油机机油.

（2）保持发动机的正常温度.气温低_气缸内的水蒸气易凝结成水珠_水珠溶解废气中的酸性气体分子后易生成酸性物质_使气缸受到腐蚀；温度高_使气缸套的强度降低_磨损增加.发动机的正常水温应保持在80～90℃.

（3）加强“三滤”的清洗及更换.每运行12000km进行二级保养时_应更换机油、机油滤清器、柴油滤清器滤芯及空气滤清器滤芯_不能片面强调节约而造成发动机的早期损坏.

（4）正确起动发动机.为增加润滑_减少磨损_初次起动发动机_宜用起动机带动发动机空转几圈_待摩擦表面得到润滑后再供油发动.起动后_应怠速（650～700r/min）运转3～min_待机油压力正常_水温达到40℃再起步运行.起步应用低档慢行一公里左右_待油压、水温一切正常后再逐渐回速.

综上_我们可以看出_很多故障都是由于我们的疏忽、缺乏养护而导致的_好东西有时确实是要靠我们养出来的.了解了问题所在_我们也有了着手的目标_相信我们的爱车一定可以拥有一颗强健的“心脏”_性能可以得到最优质的发挥.