分动器主要有以下三种类型：

适时驱动(Real－time 4WD)

采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式.在正常的路面_车辆一般会采用后轮驱动的方式.而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况_电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮_自然切换到 四轮驱动状态_免除了驾驶人的判断和手动操作_应用更加简单.不过_电脑与人脑相比_反应毕竟较慢_而且这样一来_也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣.

全时四驱(Full－time 4WD)

这种传动系统不需要驾驶人选择操作_前后车轮永远维持四轮驱动模式_行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上_使前后排车轮保持等量的扭矩.全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性_有了全时四驱系统_就可以在铺覆路面上顺利驾驶.但其缺点也很明显_那就是比较废油_经济性不够好.而且_车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异_一旦一个轮胎离开地面_往往会使车辆停滞在那里_不能前进.

分时四驱(Part－time 4WD)

这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统_由驾驶员根据路面情况_通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式_这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式.最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式_比较经济.

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥_并且进一步增大扭矩_是4×4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件_它的前部与汽车变速箱联接_将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥_此时汽车全轮驱动_可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶.

分动器常见故障
1、乱档

换档滑杆互锁销磨损严重；

变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求.

2、跳档

齿轮磨损严重_沿齿方向磨成锥形；

定位装置失效（变速叉凹槽或定位球磨损松旷_定位弹簧过软或折断）；

变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大_使轴转动时跳动或窜动.

3、挂档后响

齿轮更换不当；差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷；

主、从动锥齿轮间隙过大；从动锥齿轮松动.

4、空挡发响

曲轴与第一轴中心线不同心；

第二轴前轴承磨损_油污、起毛；

常啮齿轮修理时未成对更换_啮合不良；

第一轴承损坏_或旧齿轮换新齿轮；

常啮齿轮有问题（磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声）；